VehiculeenligneOn connaît tous ces monospaces qui ressemblent à des bus scolaires améliorés : fonctionnels, mais sans âme. Pourtant, quand on passe des heures à l’intérieur, surtout en famille, l’habitacle devient un sanctuaire du quotidien. L’espace, loin d’être un luxe, devient un allié précieux pour préserver la sérénité. Et si, justement, le confort et la modularité pouvaient aller de pair avec une certaine élégance ?
La modularité au service du quotidien familial
Une configuration de sièges à la carte
Peu de véhicules permettent une telle liberté d’adaptation en quelques minutes. Les sièges individuels des rangs 2 et 3 sont montés sur rails, coulissant latéralement et longitudinalement. On peut donc les déplacer, les extraire ou les ranger selon le besoin du jour. Besoin de trois places et d’un coffre géant pour déménager un canapé ? C’est possible. Envie de transporter neuf personnes sans que personne ne soit sacrifié sur l’autel du confort ? C’est aussi faisable. Pour les familles qui ont besoin d'un volume de chargement conséquent, le citroën spacetourer s'impose comme une référence incontournable du segment.
Le volume de chargement : du XS au XL
Le véhicule se décline en trois longueurs : XS (environ 4,60 m), M (4,95 m) et XL (près de 5,30 m). Chaque version correspond à un usage précis. La version XL, avec ses 4,1 m³ de chargement dans sa configuration maximale, devient un atout majeur pour les familles nombreuses ou les passionnés de van aménagé. Même les versions plus courtes offrent un espace généreux grâce aux rangements intégrés dans les contre-portes, les tablettes escamotables, et l’astucieux compartiment sous plancher arrière.
- ✅ Sièges mobiles sur rails pour adapter l’espace en quelques minutes
- ✅ Extraction facile des dossiers pour gagner en volume utile
- ✅ Tablettes escamotables, idéales pour travailler en déplacement
- ✅ Rangements dissimulés dans les contre-portes et sous le plancher
Confort de conduite et technologies embarquées
Un poste de pilotage ergonomique
La position de conduite est surélevée, offrant une visibilité panoramique rare sur ce type de gabarit. On se sent à l’aise, presque en hauteur d’oiseau sur la circulation. Le toit panoramique renforce l’impression d’espace à l’intérieur. Ajoutez à cela une insonorisation soigneusement travaillée - un point souvent négligé sur les véhicules de ce segment -, et vous avez là un véritable cocon roulant. Le confort, c’est une signature historique de Citroën, et ici, la plateforme EMP2 y contribue largement.
Les aides à la conduite essentielles
La sécurité n’est pas en reste. Le SpaceTourer est équipé de série d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un système de reconnaissance des panneaux, et surtout, d’un freinage d’urgence automatique. L’affichage tête haute permet de garder les yeux sur la route en projetant les informations essentielles sur le pare-brise. Sur autoroute ou en ville, ces technologies réduisent nettement la fatigue du conducteur.
L’agrément des suspensions
Malgré sa hauteur, le SpaceTourer ne se comporte pas comme un porte-conteneurs. Le châssis, dérivé de la plateforme EMP2, est réglé pour offrir une souplesse d’amortissement caractéristique. Les pavés urbains, les ralentisseurs ou les chemins de terre sont avalés sans heurts. Le roulis est présent, bien sûr, mais maîtrisé. Le tout, c’est de gagner en confort sans sacrifier la sécurité. Et sur ce point, le véhicule s’en sort plutôt bien.
L'alternative électrique : focus sur le ë-SpaceTourer
Autonomie et solutions de recharge
Le ë-SpaceTourer, version 100 % électrique, permet de couvrir entre 250 et 300 km en cycle mixte. Selon l’usage - urbain, périurbain ou trajets plus longs -, cette autonomie se révèle largement suffisante. Côté recharge, le modèle supporte la charge rapide jusqu’à 100 kW, permettant de passer de 20 à 80 % en environ 30 minutes. Pour les utilisateurs domestiques, la recharge en courant alternatif monte jusqu’à 11 kW, ce qui permet une recharge complète en quelques heures.
Avantages fiscaux et usage VASP
Concrètement, la motorisation électrique apporte un avantage majeur : l’exonération du malus écologique. En outre, l’homologation VASP (Véhicule d'Aménagement Spécialisé Polyvalent) permet d’éviter certains impôts, notamment le malus poids lourd, et ouvre droit au bonus écologique. Pour les professionnels ou les familles adeptes des loisirs en plein air, ce statut est un vrai plus. Il facilite aussi l’accès à certains aménagements spécifiques sans repasser par la case contrôle technique renforcé.
Comparatif des versions et coûts d'usage
Synthèse des tarifs et dimensions
Les budgets varient selon la longueur et la motorisation. En diesel, le prix d’entrée oscille autour de 38 000 €, tandis que la version électrique démarre légèrement plus haut. Les tarifs remisés constatés sur le marché permettent parfois d’économiser plusieurs milliers d’euros, notamment via des offres de financement à long terme. Certains organismes proposent des solutions de leasing étalées sur 15 ans, permettant des mensualités à partir de 300 €, selon l’apport.
| 📏 Taille | 📦 Volume max (m³) | 🔋 Motorisation | 💶 Prix (à partir de) |
|---|---|---|---|
| XS (~4,60 m) | 2,7 | Diesel | 38 000 € |
| M (~4,95 m) | 3,3 | Diesel / Electrique | 42 000 € |
| XL (~5,30 m) | 4,1 | Diesel / Electrique | 48 000 € |
Le compagnon idéal pour l'aventure en van
Une base plébiscitée par les aménageurs
Le SpaceTourer est devenu une référence pour les amateurs de vanlife. Sa structure rigide, sa modularité et son espace intérieur en font une base de choix pour les transformations. Des aménageurs proposent des configurations clé en main, avec jusqu’à 6 couchages, une kitchenette intégrée, des rangements optimisés et même des toilettes sèches. Le tout, sans jamais sacrifier la sécurité ou la fiabilité du véhicule d’origine. Et grâce à l’homologation VASP, ces véhicules restent homologués pour la route comme pour les campings.
La livraison et le suivi sur-mesure
Contrairement à certains projets DIY, les véhicules transformés à partir du SpaceTourer peuvent être livrés directement à domicile. Un suivi technique est souvent inclus, avec des garanties sur l’aménagement. Pour ceux qui voient grand, c’est un vrai gain de temps. Et sur les longs trajets, l’accent mis sur le confort et l’équipement rend ces transformations encore plus attrayantes. Le rêve du road-trip s’accessible sans devenir mécano du dimanche.
Les questions types
Comment le véhicule se comporte-t-il dans les parkings urbains souterrains ?
Grâce à une hauteur limitée à environ 1,90 m, le SpaceTourer passe sans souci dans la majorité des parkings en sous-sol. Sa version XL peut approcher la limite, mais reste dans les clous. L’accès est donc facilité en milieu urbain.
Peut-on installer trois sièges auto côte à côte au deuxième rang ?
Oui, les places individuelles du deuxième rang disposent de l’ancrage ISOFIX sur chacun des sièges. Il est donc possible d’installer trois sièges enfants côte à côte, une configuration rarement proposée ailleurs avec autant de simplicité.
Quel budget prévoir pour l’entretien d’une version 100 % électrique ?
L’absence d’huile moteur et de courroie de distribution réduit considérablement les coûts. L’usure des freins est moindre grâce à la récupération d’énergie. Globalement, les frais d’entretien sont bien inférieurs à ceux d’un thermique.
Le Peugeot Traveller est-il réellement différent de ce modèle ?
Techniquement, le Peugeot Traveller est un cousin sous la même plateforme. Il partage la majorité de ses mécaniques, mais se distingue par son design extérieur et quelques choix de finitions. En pratique, les deux sont très proches.
Quelle est la durée de garantie proposée sur les batteries de traction ?
La garantie standard couvre les batteries de traction pendant 8 ans ou 160 000 km, selon la première limite atteinte. Elle s’assure que la capacité reste supérieure à 70 % du volume initial.